Droomreis door 15 landen met een AJP - PR7 Motor
Lees hier het avontuur van Peter Renkema, wij zijn in contact gekomen om zijn uitlaat te isoleren en zo zijn we achter zijn inspirerende verhaal gekomen!
Ik ben Peter Renkema en woon in Drenthe.
In 2017 heb ik de reis van mijn dromen gemaakt. Op 1 Juli ben ik van huis uit vertrokken voor een enkele reis naar UlaanBaatar (Mongolie)
De route was bijna 16000km lang en in totaal ben ik door 15 landen gereisd.
Hier bij ben ik door Nederland, Duitsland, Tsjechie, Slowakije, Hongarije, Roemenie, Moldavie, Transnistrie, Ukraine, Rusland, Kazachstan, Uzbekistan, Tadjikistan, Kirgistan, Nog een keer Kazachstan en Rusland en uiteindelijke Mongolie. In totaal ben ik 52 dagen onderweg geweest. Al met al een fantastische reis met veel indrukken en wisselende temperaturen.
Hoe ben je bij Heat Shieldings uitgekomen?
Zo ben ik ook bij Heatshieldings gekomen. In Uzbekistan was het in de schaduw 42 graden. En de hitte die van de uitlaatpijp kwam was zeer onaangenaam. De pijp loopt namelijk onder de rechter voet door en dit maakte mijn leven soms best vervelend. Daarom had ik mij voorgenomen om isolatie aan te brengen zodra ik thuis was.
De motor
Zoals je misschien al had gezien is het niet je alledaagse KTM maar iets heel anders en redelijk onbekend. Het gaat om een AJP PR7. Het is een Portugees bedrijf die voornamelijk kleine en lichte Enduro motoren maakt. De eigenaar (Antonio Pinto) had aan zijn R&D afdeling aangegeven dat hij een motor wou maken die hij zelf graag zou willen gebruiken. Namelijk een motor die zowel op de trails uit de voeten kan, die gebruikt kan worden voor reizen, en woon werk verkeer. Hier mee zijn ze aan de slag gegaan en de PR7 was een feit.
Ik heb de motor als eerste online gezien en was meteen verkocht! Hij is ruim 40 kilo lichter dan mijn vorige motor, heeft betere vering en meer vermogen. Uiteindelijke was ik zo overtuigd dat het een goede motor moest zijn dat ik blind een nieuw model heb gekocht.
En ben 2 boutjes verloren door trillingen. Al met al lang niet gek! Ik heb zelfs niet eens lek gereden, kan je na gaan!
Omdat de motor nog ZO nieuw was, was de fabrikant ook erg geïnteresseerd in hoe de motor het had gedaan. Ze hebben daarom gevraagd om hem eerst nog naar Portugal te laten gaan zodat zei hem konden onderzoeken. Als tegen prestatie kreeg ik de motor geheel gereviseerd weer terug.
Toen de motor eenmaal weer thuis was heb ik besloten wat dingen te veranderen en te verbeteren. Deel hier van was dus de uitlaat wrap. (DEI RVS mantel uitlaatband) Inmiddels zijn we zo'n 5000km verder en het spul zit er nog mooi op. De zwarte kleur is inmiddels wel wat verdwenen maar dat vind ik persoonlijk niet heel schokkend.
Om de wrap er goed om te krijgen heb ik de pijp verwijdert en schoon gemaakt.Het wrappen was in minuten gedaan, al met al stelt dat weinig voor. Ik heb er voor gekozen om de pijp na het wrappen niet te spuiten. De wrap is immers niet cosmetisch maar noodzaak.Ook beschermt de band perfect tegen de opstijgende hitte en ook beschermt de band mijn crosslaarzen en kleding tegen brand plekken.
Als de wrap er 10000km om zit haal ik hem er weer af om te kijken hoe hij het heeft gedaan.
De route is inmiddels klaar, een kleine 3000km. Het plan is om in het na jaar die kan op te gaan. De motor zal per transport naar Malaga gaan. Ik vlieg dan later naar Malaga en haal daar de motor op. Het idee is om de ferry te pakken naar Morocco.
0 Reacties
Er zijn nog geen reacties, wees de eerste....